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下面附上一則新聞讓大家了解時事
達美航空昨發表聲明，宣布今年五月起取消往返台北與東京成田班機，退出台灣市場。民航局空運組組長韓振華上午證實這項消息。這是繼威航、興航，台北─東京航線八個月內第三家航空業者停飛。學者說，「這只是開始，傳統航空用策略聯盟共享班號的狀況將愈來愈普遍。」
不只停飛台北─東京航線，日本媒體報導，去年起達美航空已從成田機場撤掉五條航線，包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。
達美在聲明中指出，旅客可透過天合聯盟航空夥伴的華航、大韓航空繼續使用服務。達美說，現在每天有兩個由仁川出發的達美營運航班，並將於今年夏季新增一個航班。
達美航空昨透過公關公司發布聲明指出，達美重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，最後一班自成田機場起飛的班機日期為五月廿三日，最後一班由台灣起飛的班機日期為五月廿四日，在台辦公室將隨之裁撤。
東京羽田機場國際航線增班後，與全日空合作的聯合航空分配到五班、與日航合作的美國航空去年各分配到三班往返美北的班機額度，全日空更在十月新開羽田飛紐約航線，沒有日系公司合作的達美只分到兩班，競爭力大減，二○一四年到二○一五年的太平洋航線收益已下滑一成三，今年再砍東京成田─台北航線。
日媒分析，達美很可能把重心移到首爾機場。
長榮大學航運管理系副教授黃泰林表示，開放天空後飛東京的班次很多，達美乘載東京轉機到美國，競爭力不如直飛美國的航空公司。這只是開始，現在策略聯盟普遍，「若自己飛成本高，由聯盟的航空公司提供服務是趨勢。」
台日航班密推薦產品集 影響不大
雄獅旅遊表示，已接獲達美航空停飛通知，目前僅有自由行旅客購買達美航空飛東京或轉赴美國航線，占比很少，不到百分之一，影響不大。
業者分析，達美航空不是無預警停飛，也協助後續旅客簽轉，加上台日航班密集，對旅客衝擊不大；至於台美航線，仍有華航、長榮、聯合航空等直飛航班，旅客選擇仍多。
旅遊業者認為，廉價航空台北東京航線競爭激烈，達美一天只一班次，且票價失去競爭力，不堪衝擊。
中國時報【林欣儀╱台中報導】
關心空汙問題，國立自然科學博物館即日起推出「島嶼浮塵－PM2.5視界特展」，11日開幕活動特邀中研院院士李遠哲參加，他呼籲政府應開徵「碳稅」，將有助於減緩PM2.5的危害問題；針對前中研院院長翁啟惠涉賄案，李遠哲表示「很難過」。
籌畫近1年的「島嶼浮塵－PM網路熱賣產品2.5視界特展」即日展出至6月11日，科博館館長孫維新指出，因為空汙問題，台灣每人平均減壽5年半，這麼強悍的影響，在百年後來看，應該會是經濟、科技進步帶來最負面的效應。
李遠哲表示，台灣要在2050年走到非核家園目標，世界則要在2050年達到碳零排放，希望未來能同步到位。要將減碳做到理想狀態，政府應針對汙染源頭徵收「碳稅」，如果沒有碳稅，想達到改變煙霾問題難度很高，政府要嚴肅考慮，逐年增加碳稅徵收。
策展人黃旭說超人氣產品，這場展覽藉由科學家與創作，讓更多人重視空汙議題，進而形成力量，盼督促政府正視、解決問題。
李遠哲接受媒體採訪時，針對翁啟惠案提出看法，他說，此案對學界與中研院都很不好，如果中研院有一天得到很多錢，是因中研院研發出一些藥品對人類有貢獻，會覺得很光榮，但中研院的技術轉移沒有製造出任何東西，就將股票拉高，讓很多人得到利益，就是不好的。
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